刺桐往事：一艘宋代泉州海船的印度洋之旅

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【编者按】近来，“泉州：宋元我国的国际海洋商贸中心”项目在第44届国际遗产大会上顺畅通过审议，列入《国际遗产名录》，成为我国第56处国际遗产。一时刻，泉州作为宋元时期的“东方榜首大港”的前史相貌为人们津津有味。

澳门大学前史系杨斌教授的最新研讨环绕一艘泉州湾的宋代沉船打开，通过剖析船上发现的香料、海贝和船体附着物，结合考古及相关文献，对这艘远洋木帆船的航线提出了与四十多年前长辈学者不同的观念。他以为，这艘海船归于宋代文献中往复印度洋的“泉舶”，是宋代我国和印度洋国际往来的亲历者。

泉州湾宋代沉船，现在展陈于泉州海外交通史博物馆海底700年：淹没与发现南宋景炎二年（1277）夏秋之际，一艘长达34米、宽达11米的我国远洋帆船，通过数个月的海上飞行，在东南季风的护卫下，慢慢地驶回了泉州湾。船上将近200人发出了一阵阵喝彩，引得本来在舱房下象棋的伙伴也扔掉了楚河汉界跑到甲板上。纲首（船长或船主）、舟师（担任罗盘的航船员）、杂事（各类管理人员）、巨商、客位（一般商人）以及水手个个满面笑容。这次远航，他们带回了两三百吨的货品，其间首要是最受商场欢迎的各种香药，特别是官家千金难求的龙涎香，这必定让他们大发其财。更何况，从上一年冬天动身，离家至今已有大半年，近乡情更怯，咱们想见家人的心境，益发按捺不住。

海船慢慢地驶进了泉州湾，泉州城的概括逐步闪现了，港口高耸入云的望云楼也迎面而来。但船上的喝彩声很快转成了叽叽喳喳的谈论，只见码头上冷冷清清，停靠港湾的船只杂乱无章，一些战士正忙于掳掠货品；而远处的泉州城烽烟旋绕，大火正在焚烧。暴风吹来，一阵乌云刹那笼罩了港湾。咱们的心境登时如坠冰窟。

海船没有停稳，一群执枪抡剑的战士乱哄哄地冲了上来，大声呵责咱们立刻下船，随身不许带着任何物品。在明晃晃的刀剑威逼下，咱们被押解下船。没有脱离，船上的战士便开端掠夺。几天之内，船上甲板上下的三四层舱房被打砸损坏，货品几被掳掠一空。随后的年月里，海涛敲打，风雨腐蚀，无人照看的海船逐步沉入海中，层层淤泥掩盖其上，不见天日。

696年之后，1973年夏天，泉州籍的厦门大学前史系教师庄为玑和别的两位搭档应邀帮忙泉州海交馆撰写陈设提纲。使命行将完结之际，庄为玑向晋江区域革委会副主任兼文管会主任张立提议去调查泉州后渚的五座元代小石塔。8月13日下午，在调查途中，他们得知，海水落潮时能够看到海滩下有一条沉船。庄为玑灵敏地意识到这艘沉船或许有文物价值，张立遂问当地的民兵队长，雇人挖出来这艘船要花多少钱，民兵队长标明，“200元就够了”。

这200元就挖出了一条宋代沉船。1974年6月9日，相关单位开端开掘，至8月下旬完毕。8月20日，庄为玑亲身登上了海船。他发现沉船的船舷侧板是由三重木板叠合而成；他还伸手从淤泥中捞出好几捆用细绳扎成的“树枝”，长约40厘米，头尾都用刀切得很规整，这些树枝后来都被证明是宝贵的香药。同行的林祖良又摸出三块青瓷片，说这些是宋代的瓷片，因而这或许是艘宋代海船。

以上便是泉州湾宋代海船发现的通过，而本文最初的描绘，是笔者依据许多学者的研讨重构的场景。这艘南宋末年我国制作的海船，由于发现太早，一向没有命名，笔者藉此无妨称之为“泉州一号”。“泉州一号”的发现，关于我国海洋史、经济史、科技史等范畴的研讨含义极端严重。正是在对“泉州一号”研讨的基础上，我国学者们安排成立了“我国海外交通史研讨会”，出书了《海交史研讨》这个研讨古代海外交通前史的威望刊物。

“泉州一号”开掘现场“泉州一号”大致完工于南宋末咸淳七年（1271）之前，是一艘远洋帆船，从前几回远航。1276年末或1277年头，也便是景炎元年的冬天，“泉州一号”满载我国的货品，如瓷器和铁器等，脱离了泉州，驶向南海。就在此刻，南宋镇守泉州的阿拉伯裔后嗣、大商人蒲寿庚见南宋天命已微，投降了元朝。泉州是东南大港，关于南宋的生计至关重要。1277年7月，南宋将领张世杰率兵进攻，围住泉州长达三个月之久，此刻正是“泉州一号”归航的时节。这个天翻地覆的革新，岂能是“泉州一号”的商人和水手所能逆料？烽火就这样改变了他们和“泉州一号”的命运。

“泉州一号”动画复原图，来自泉州海外交通史博物馆官方网站香药之船尽管曾被掠夺，“泉州一号”出土的遗物仍然五光十色，令人惊叹。除了海船必备的东西之外，船上发现了香料、药物、木牌/木签、钢/铁器、陶瓷、铜/铁钱、竹木藤棕麻编织物、文化用品、装饰品、皮革制品、果核、贝壳、动物骨骼等，总计14类69项。其间香料药物数量巨大，占出土遗物的榜首位。因而，“泉州一号”能够说是一条“香料之船”。

香料包含降真香、沉香、檀香、胡椒、槟榔、乳香以及龙涎香，以降真香最多，檀香次之。其间的香料木占出土遗物总数的肯定大都，未经脱水时其分量达4700多斤。它们散乱于船舱的堆积层中，有的还有绳子绑扎，刚出土时色彩清鲜，有紫红和黄色。香料木多为枝栎状，长短粗细不同，出土时多系断段，一般长度3-10厘米，单个的长168厘米，直径1-4厘米。

“泉州一号”上发现的香药降真香在各舱遍及发现，出土时表里呈降色，或附有外皮，或皮已掉落。洗净阴干后，仍呈降色。试用火烧，冒出的烟尚有降真特有的香味。降真香之所以这样命名，是由于道士信任，此香一旦燃起，便会招引真人（仙人）下凡，因而是道教典礼必用之物。檀香各舱亦均有发现，出土时色泽鲜明，有紫、黄二种，而黄色较多。沉船第二舱中发现了沉香，块头不大，外观纹路坚持沉香的特色。乳香形状不变，滴乳清楚，尽管泡浸海中数百年，大都成分没有产生明显变化。此外还有胡椒，稠浊在各舱近底部厚约30-40厘米的黄色沉渣中。开掘人员淘净搜集的胡椒约5升，一般呈白色，颗粒大致尚无缺，但也有部分变成棕黑色，一部分肉腐壳存，烂成一团。降真香、檀香、沉香和乳香以及胡椒，皆是唐宋年代我国进口的最遍及常见的香药，在宋代以香药为主体的海外交易商船中发现这些物品，家常便饭。“泉州一号”发现的香药中，最引人瞩目的是其时最为宝贵的龙涎香（ambergris）。龙涎香出于第二、三、五、六、九、十、十三等舱近底部的黄色沉渣中。出土时与乳香、胡椒等杂物混凝在一同，成小块状与碎散状，其色灰白，嗅之尚有一些带腥的香气。研讨人员经检选，对其间的1.1克进行断定，发现是较纯洁的龙涎香。

龙涎香是海洋中抹香鲸肠道的分泌物，前史上首要产于印度洋。这种阿拉伯人最早记载的香料早在唐代就为我国所知，但直到宋代跟着海上丝绸之路的开展龙涎香才从一种传说变为上层人士运用的香料。唐人段成式（803-863）在其《酉阳杂俎》中记载，西南海中拨拔力国，在 “土地唯有象牙及阿末香。”所谓“阿末香”，即后来所称之龙涎香。“阿末”为阿拉伯文“anbar”的音译，也被译为“俺八儿”。阿拉伯人最早知道开发龙涎香，故全国际龙涎香之命名简直都来历于阿拉伯语的“anbar” 或“amber”，也便是琥珀。在中古文献中，简直一切的龙涎香都以琥珀的称号呈现，不时形成后人的误解。后来法国人称之为“ambergris”，意思便是灰色的琥珀（grey amber）。

唐宋时期我国的龙涎香或由海外诸国进贡而来，或由市舶司专买而来。如熙宁四年（1071），层檀国“贡真珠、冰片、乳香、琉璃器、白龙黑龙涎香、猛火油、药物”；次年（1072），大食勿巡国遣使贡龙涎香等。市舶司专卖或许是宋代官方的首要来历。与“泉州一号”同年代的陈敬说，“龙涎如胶，毎两与金等，舟人得之则巨富矣”，则龙涎香其时与黄金同价。这听起来好像夸大，但实际上龙涎香的价格或许更贵。早于“泉州一号”数十年的张世南说：“诸香中，龙涎最宝贵，广州市直, 每两不下百千，次等亦五、六十千，系蕃中禁榷之物，出大食国。” 则每两龙涎香价值在五十贯到一百贯铜钱之间，也便是五十到一百两白银。以宋代一两黄金等于十两白银算，一百两白银约合十两黄金，折合龙涎香每两值黄金五到十两。阅历了靖康之变的张知甫记载的价格更为离谱。他说：“仆见一海贾鬻真龙涎香二钱，云三十万缗可售鬻。时明节皇后閤酬以二十万缗，不售。”明节皇后（1088－1121）刘氏，为宋徽宗爱妃，身后追赠皇后。海商二钱“真龙涎香”要价“三十万缗”，核算成一两龙涎香要价十五万两白银（一万五千两黄金），那是令人张口结舌了。不过，笔者以为此处“万”为衍字，如此，则一两龙涎香要价十五两白银，这和“毎两与金等”的定论大致相符。明节皇后讨价二十缗，也即二十两白银，的确有根有据。

以上是宋代文献所记载的龙涎香价格，而“泉州一号”发现的龙涎香成为这种香药传入我国仅有的考古和什物依据，含义不可谓不严重。现实上，在郑和之后，我国就很少见到真实的龙涎香了。

从哪里归航？

关于“泉州一号”的飞行道路，自其开掘之后便是我国学者们首要考虑处理的严重问题。从1970年代中期开端，长辈学者通过多学科的全面研讨，得出了咱们共同承受的定论：“泉州一号”从泉州动身，飞行于南海等海域，很或许是从坐落现在印度尼西亚苏门答腊岛的三佛齐归航的。

这个定论，完结于上个世纪七十年代末和八十年代初，在其时海洋史研讨没有鼓起、国表里学术交流极端有限、海洋考古发现和研讨反常稀罕的状况下，首开习尚之先，经得起时刻的检测。四十年后，笔者从头学习，一方面收获颇丰，另一方面觉得长辈学者采用了慎重保险一同也是相对保存的态度。他们的解读，立足于充沛的依据，也便是说，“泉州一号”必定从前飞行东南亚海域，但扫除了它到过印度洋乃至是从印度洋归航的或许性，在某种程度上轻视了这艘宋代海船承载的前史信息，不能表现宋元时期我国海行技能和海洋交易的实际状况。笔者结合现在的考古和国表里文献，从头解读考古陈述，以为“泉州一号”从印度洋归航的或许性颇高。以下从“泉州一号”发现的香料、海贝、船体附着物的地舆散布、宋代文献中的往复印度洋的泉州海舶以及印度八丹的我国塔加以论说。

关于香料，长辈学者指出，出土的香料药物多为南洋诸国所产，或为东南亚一带集散的货品。它标明“泉州一号”飞行于以上国家的海域。这个判别大体不错，如沉香和降真香，首要产地和最好的质量都在东南亚诸地；但仔细剖析，也有几处值得酌量。

首要，“泉州一号”出土的降真香的显微断定和化学剖析好像都指向了印度是其原产地。悉数六个降香样品，显微断定其来历系豆科之物印度黄檀。印度黄檀原产地为印度、巴基斯坦、尼泊尔等南亚区域，东南亚不是原产区。假设以上科学剖析是正确的话，那么，“泉州一号”香猜中最多的降香终究源头是印度。

关于檀香，尽管印度和东南亚都是原产地，不过，檀香介绍到我国，最早是随释教东传而来，所以檀香的运用源自印度，然后传播到东南亚和我国；檀香最早的出口地应当是印度，然后东南亚开端参加。

关于胡椒，长辈学者以为胡椒出于爪哇中部，这就彻底忽视了印度作为胡椒最早和最首要的产地的前史现实。印度半岛西南部的喀拉拉邦（Kerala ），坐落马拉巴尔海岸（Malabar Coast），接近阿拉伯海，从古埃及年代就以出产胡椒出名，在葡萄牙人到来之前的两三千年时刻里向地中海国际输出这种出名的香料。因而，宋元明年代的印度，其胡椒出产和出口不亚于东南亚。“泉州一号”的胡椒，不见得只产自爪哇，而或许直接购买自印度，或许在爪哇购买到本地出产和印度贩卖过来的胡椒。

此外，香猜中的乳香和龙涎香并不产于东南亚，彻底是印度洋的产品。乳香出于大食（阿拉伯半岛南部）；而龙涎香，前已述及，产于印度洋。宋元年代的东南亚不产龙涎香，三佛齐等地的龙涎香其实是从印度和阿拉伯而来。

归纳上述，尽管三佛齐或许是这些印度洋产品的集散地，但“泉州一号”自印度洋归航的或许性大大提高了。因而，长辈学者扫除了这艘宋代海船自印度洋归航的或许性，实在是慎重有余。

除了乳香和龙涎香（以及降真香），“泉州一号”的遗物还有两样也只产于印度洋，那便是货贝和环纹货贝。它们相同指向并大大增加了这艘我国海船自印度洋归航的或许性。

不能不说的海贝

“泉州一号”出土的海贝有货贝和环纹货贝两种，共2000多个，色泽呈黄色或淡黄褐色，有的背面具一枯黄色环纹，为环纹货贝；有的表皮掉落，呈暗灰色。曩昔我国学者以为货贝和环纹货贝产自南海，这是误解。

“泉州一号”上发现的海贝关于货贝和环纹货贝的产地，曩昔中文研讨大致称其广泛散布于太平洋和印度样的热带和亚热带海域，包含我国的东南滨海。尽管南海如菲律宾附近是海贝的产区，但是，从前史记载和考古发现来看，这些区域并没有成为前现代时期海贝的首要出口区域。只要印度洋的马尔代夫群岛，由于其天然的地舆位置和气候条件，成为亚欧大陆仅有很多出口的产地。以丰厚的中文文献来看，关于古代东南亚各个区域的习俗和物资，记载翔实冗杂，但是，这些我国文献从来没有说到过东南亚出产和出口海贝。因而，海贝来自东南亚的说法没有任何文献和考古资料能够直接或许直接加以证明。相反，东南亚大陆如暹罗和清迈，乃至我国西南的南诏和大理王国运用的海贝，其来历适当明晰，便是印度（印度洋）。此点马可波罗早就明晰指出。泉州湾宋代海船上的海贝，笔者以为来历于印度洋马尔代夫群岛，而不是东南亚。首要，马尔代夫以盛产货贝出名，前史上一千多年是亚非大陆贝币的最首要供给者。其次，马尔代夫货贝的一个特殊性在于其体积特别小。“泉州一号”开掘的货贝可分为中、小三种，一般壳长1.8厘米，宽1.4厘米，高0.8厘米。因而，契合“泉州一号”货贝体积的海域只要马尔代夫、菲律宾、琉球和关岛，后两者又可直接扫除。关于菲律宾，尽管欧洲殖民者抵达东南亚后留意到了那里出产的海贝，但是在传统的亚洲海洋文献中，并没有说到菲律宾的海贝；菲律宾成为一个重要的交易参加者年代也相对较晚，宋元年代中文文献简直没有提及。因而，泉州湾宋代海船的货贝不太或许来自于菲律宾。

尽管某个产品在许多当地都有出产，但是，一般来说，这个产品不见得就成为产品，这个产地不见得就成为出口地。某个当地的产品成为热销的产品，不只和这个当地这种产品的特色有关（如质量），并且和相关区域（也便是商场）以及交通运送等各个方面有关。海洋产品特别如此。以海贝为例，尽管理论上从太平洋到印度洋的热带和亚热带海域都有休息，实际上盛产并能出口的区域屈指可数。有许多缺一不可的要素限制着海贝成为产品。首要是有无商场需求，也便是附近社会是否有对海贝的需求；假如是作为钱银运用，则附近社会是否有巨大的人口和昌盛的经济，一同是否缺少小额钱银；与商场相同重要的便是运送，是否有港口，船只和航运是否兴旺？以此论之，在海贝的许多产区中，只要马尔代夫契合这些条件。而正是马尔代夫首要为印度（孟加拉区域）然后为东南亚大陆的勃固、暹罗以及我国的云南供给了数以亿计的海贝。元典章就说到了1275年停留江南的很多海贝，元政府从前评论将其运到运用贝币的西南边远当地云南行省交换当地的黄金和马匹。

因而，“泉州一号”发现的海贝，又是马尔代夫海贝从海路抵达我国东南滨海的仅有考古依据，含义肯定不能够忽视。

船体附着生物：印度洋和南海并存

长辈学者在证明“泉州一号”飞行道路的另一个重要依据是，船体的附着生物（贝类）大都来自东海和南海。他们指出，“泉州一号”船体发现的15种海洋生物中，除了马特海笋、船蛆和巨铠船在国际各海洋中散布较广外，其他都是西太平洋或印度洋的暖海种；水晶凤螺和篱凤螺散布于我国南海至越南、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚和日本本州中部以南等海域；银口凹螺，龙骨节铠船船蛆，暹罗船蛆和裂铠船蛆散布于南海、菲律宾、越南、斯里兰卡、马来西亚和印度尼西亚等海区；中华牡蛎和色带乳玉螺散布于南海和日本中部以南海区。这个剖析强调了南海和东南亚海域，忽视了大都附着物也生善于印度洋的现实。

笔者将其15类海洋生物及其地舆分区略加合并和批改，并入下表，使其地舆散布愈加明晰。

表一、“泉州一号”附着海洋生物的地舆散布表一能够看出，“泉州一号”上15种贝类均在南海或东海休息（假设扫除货贝和环纹货贝，则是13种），9种在印度洋休息。长辈学者采取了保存保险的解说，指出宋代海船的目的地是东南亚。其实，豁达地看，这艘宋代海船的归航地是印度洋，这个定论也彻底契合船上贝类的地舆散布状况。特别是当扫除南海是货贝和环纹货贝的产地时，那么，印度洋是这艘宋代海船归航地的或许性适当高。当然，任何一种状况都不能扫除这艘船仅仅到了东南亚港口如三佛齐，从那里获得了印度洋的货品和海贝之后便归航的或许性。但是，假如咱们归纳考虑南宋至元初的我国的海洋交易，那时我国的海船和商人现已频频奔驰于印度洋，抵达南印度诸国和阿拉伯国际，那么，咱们能够合理估测，泉州湾的这艘宋代海船也是从泉州动身，驶往印度洋乃至波斯湾，然后从那里归航，却在家门口由于战乱而遭受意外。

“泉舶”：宋代文献中的“泉州一号”

关于宋元明时期我国的海舶、海洋交易和海商，历代文献不乏其人，笔者在此扼要引述宋代文献中关于我国制作的海船：泉舶（泉州制作和动身的海船）和广舶（广州制作和动身的海船）及其飞行印度洋和阿拉伯国际的航线与日程，这关于了解笔者提出“泉州一号”应当自印度洋归航的定论不无裨益。

12世纪下半期的周去非曾任职广州，他撰写《岭外代答》关于广舶帆海至印度洋有适当具体的记载。冬天出海的我国海船，经闍婆（爪哇）或蓝里（南浡里，坐落苏门答腊岛的西北部），几个月内能够抵达印度洋的故临国（印度西南沿岸的奎隆）与大食国。他说: “故临国与大食国相迩，广舶四十日到蓝里住冬，次年再发舶，约一月始达”；“我国舶商欲往大食，必自故临易小舟而往，虽以一月南风至之，然往复经二年矣。”

南宋宗室赵汝适（1170－1231）在1225年以朝散大夫提举福建路市舶兼权泉州市舶，直接统辖泉州的海洋交易，关于泉州海外交通十分了解。他撰写的《诸蕃志》中弥补了泉州和阿拉伯国际的航路细节。坐落印度西南海岸的南毗国，即郑和逝世的古里，“在西南之极；自三佛齐便风，月余可到”；“故临国，自南毗舟行，顺风五日可到。泉舶四十余日到蓝里住冬；至次年再发，一月始达。” 赵汝适这儿所说的是“泉舶”，介绍的便是泉州的宋代商船抵达南印度的航程。说到大食国的时分，赵汝适直接记载了泉州到阿拉伯国际的航程。“大食，在泉之西北；去泉州最远，番舶艰于直达。自泉发船四十余日，至蓝里博易，住冬；次年再发，顺风六十余日，方至其国。本国所产，多运载与三佛齐交易贾转贩以致我国。”此外，他还直接说到了泉州和南印度的路程数和飞行道路。“注辇国，西天南印度也。东距海五里，西至西天竺千五百里，南至罗兰二千五百里，北至顿田三千里。自古不互易商货，水行至泉州约四十一万一千四百余里；欲往其国，当自故临易舟而行。或云蒲甘国亦可往。”赵汝适记载的其实便是以“泉州一号”为代表的我国商船往复印度洋的飞行道路。

与周去非和赵汝括的记载相映证，考古和文献研讨标明，泉州港兴起于唐末五代的十世纪，然后逐步和唐代的榜首大港广州齐头并进，并在十二、十三世纪替代了广州，成为宋元时期国际的榜首大港，其昌盛继续了几个世纪。在“泉州一号”淹没的二十多年后，1291年头，马可波罗从泉州动身，护卫元朝的阔阔真公主漂洋过海嫁到波斯（伊朗）和亲。马可波罗惊叹，泉州商人之众，货品之多，令人难以想象；而泉州港之昌盛，让地中海的大港亚历山大相形见绌。这位见多识广的意大利旅行家估量，后者不超越前者的百分之一。

马可波罗后又三十年多年，约在1322-1328之间，方济各教会托钵僧鄂多立克翻山越岭，从欧洲经印度坐船抵达广州，然后到了泉州，他赞许“此地系世上最好的当地之一”。又两三年后，约1330年头，南昌人汪大渊从泉州动身，游历东南亚和印度洋国际，或许还到了埃及。又十六年后，与汪大渊交织而行的摩洛哥旅行家伊本白图泰从海路直接在泉州登陆，对这个国际上最大的港口亦拍案叫绝。

但是，造化弄人，跟着晋江和洛阳江冲刷的泥沙堆积，泉州湾逐步向外推移，港口吃水越来越浅，不再合适海船停靠。到了明代，泉州国际大港的位置逐步损失，其街坊漳州（月港）取而代之，其航向辐射日本和东南亚，成为东南榜首大港。

印度八丹的我国塔

赵汝适担任泉州市舶使，时刻早于“泉州一号”不过五十年。那时，我国海船早已抵达印度洋，我国的商人和水手也在印度和西亚留下了脚印，有的乃至流寓海外数十年。元代温州人周豁达于1296-97年出使真腊（柬埔寨），曾遇及村夫薛氏，“居番三十五年矣”，则薛氏在南宋末年（1260年代）流寓真腊可知，大约在“泉州一号”淹没前十余年。

元人汪大渊则1331年登临了南印度，他记载了在印度东南滨海的八丹有我国人参加制作的“土塔”。土塔“居八丹之平原，木石环绕，有土砖甃塔，高数丈。汉字书云：‘咸淳三年八月毕工’。风闻我国之人其年敀彼，为书于石以刻之，至今不消灭焉。”咸淳三年为1267年，八丹即现在印度东南滨海的Nagapattinam。十一、十二世纪的八丹，是印度半岛东南的重要港口，为其时强盛一时的注辇王国跨孟加拉湾南抚三佛齐的据点。泉舶和泉商曾拜访此地，乃至捐造释教修建，这是十分或许的事。实际上，汪大渊所说的我国塔，直到19世纪还为英国人亲见。

1846年，沃尔特埃利奥特爵士(Sir Walter Elliot)亲身查看了这座有“我国塔”之称的修建残留，并对其前史和现状加以介绍。此塔名为“the Jeyna (Jaina) pagoda”，坐落印度半岛东南岸的讷加帕塔姆（Negapatam）北部一二英里处；这是一个四面三层的砖塔，每面都有一个门或窗户；二层有楼板的痕迹，塔中修建楼层现已破坏；塔表里并未发现雕琢或文字；1867年拆毁时，基座发现了泰米尔文的文字，年代约为12世纪或13世纪初。玉尔（Henry Yule）指出：“坦焦尔(Tanjore)诸港，曾常有我国人前来交易，已由讷加帕塔姆西北一英里场所发现一座俗称我国塔之穗塔而获证明。此塔有我国之名，大约由來已久。余意此名，並非谓塔之修建为我国式。然此一奇特旧迹既有此名，得视其与我国人来此区域之传说有关，自不待言。” 因而，汪大渊的话应该是真实可信的。当然，这座坐落印度的我国塔也不是彻底由我国商人出资制作的，而是各国商人和八丹本地居民一同协作建成。

1846年的八丹“土塔”（Sir Walter Elliot 供给的素描）八丹土塔制作于1267年的印度，薛氏流寓于1260年代的真腊，元典章记载了1275年江南的海贝，这些都与“泉州一号”制作和飞行年份正好相符，不能不令人思绪万千。归纳以上依据泉州湾宋代海船开掘陈述所作的一些剖析，咱们看到，“泉州一号”海船开掘的货贝和环纹货贝，产自印度洋的马尔代夫群岛；龙涎香和乳香只产于印度洋；降香依据科学剖析十分或许便是印度原产；胡椒既盛产于爪哇，也盛产于印度西海岸；船体附着物的绝大大都休息于印度洋一带。因而，这艘海船从印度洋归航的或许性十分高。而同年代或稍早于泉州湾宋代海船的了解广州交易的周去非和了解泉州交易的赵汝适，现已明晰记载了宋代我国的海船通航印度洋和阿拉伯国际的道路、日程和时节，给咱们供给了了解与研讨“泉州一号”极端牢靠的文献旁证。此外，稍晚于“泉州一号”的元代资料则记载了我国商人在印度东南部海岸的活动遗址，这也被相关的考古所佐证。这样看来，尽管没有直接的依据，但相关的依据链比较充沛齐备，“泉州一号”自印度洋归航的定论是经得起琢磨的。当然，这艘船也必定到过三佛齐等东南亚的许多港口。所以，“泉州一号”归于宋代文献说到的往复印度洋的“泉舶”，是宋代我国和印度洋国际往来的亲历者，是我国人奉献于海上丝绸之路的实证。

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