以商场多元化应对关税壁垒 浙江外贸企业活跃寻求新商机
美国东部时刻4月2日，美国方面宣告，对一切交易同伴征收“对等关税”，税率在10%至49%不等，将从4月5日起开端施行，其间拟对我国加征34%的关税。作为外贸大省的浙江，企业该怎么应对？
记者了解到，本年2月和3月，美国现已对进口自我国的部分产品加征了20%的关税。此次大范围征收“对等关税”，欧盟、日本、泰国等都将面对20%到36%的关税税率，柬埔寨、越南则将别离面对49%和46%的关税。专家表明，近年来，包含浙商在内的很多我国企业连续在东南亚出资设厂或从事转口交易，此次进步关税，影响不容小觑。
浙江工商大学经济学院国际经济与交易系教授 卢洪雨：越南和柬埔寨的税率，美国这次给出来的都是超越我国税率的，所以假如这么高的税率真的履行的话，这些出资的企业也会面对非常大的困难。
来自杭州海关的数据显现，上一年浙江对美出口达6316.8亿元，占全省出口总额的16.2%，作为浙江的第一大出口国，美国施行“对等关税”后，将给我省外贸企业带来新的应战。坐落武义的这家轿车零配件企业，对美国出口额约占总销售额的30％，本年以来，为稳住订单，企业一方面投入一千多万元用于产品升级、开发，进步产品竞争力，另一方面也在非洲坦桑尼亚出资开办轮毂制造厂，一起，针对国内商场开发越野系列产品，现在已连续在各省布局了100多个新的经销点。
浙江铂动工贸有限公司总经理 颜胜元：不能过分地依靠美国商场，商场的多元化就很重要。所以咱们本年其实也很早就现已开端规划，怎么再开辟其他的商场，包含欧洲商场、中东商场、东南亚商场等等。未来咱们国内商场的全体占比要超越50%以上，内销商场和外销商场“两条腿”走路。
商场多元化是应对关税壁垒的有用办法。专家主张，短期来看，企业能够主张进口商向美国政府请求进口关税豁免，并把技术服务费用从价格剥离后再报关；而从长时间来看，技术创新和管理水平提高仍旧是打破壁垒的中心兵器。
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2月25日，特斯拉“半成品”FSD（彻底主动驾驭体系，Full-Self Driving的首字母缩写）入华，第一批车主实测视频在交际渠道刷屏：“不到十分钟接收两次、公交车道辨认失灵、压实线变道频发、红绿灯误判导致闯红灯……”
有网友戏弄称，“第一批开上特斯拉智驾的车主，12分现已扣完”。从实践作用看，特斯拉并未完结彻底主动驾驭，这现已是第9次跳票了。
马斯克从前吹过的牛，许多都现已完结了，包含特斯拉电动车、星链卫星互联网、Grok-3大模型、SpaceX可回收火箭等等，但FSD彻底主动驾驭的许诺至今失败，自2015年揭露声称“两年内完结无人驾驭”起，10次许诺9次跳票，还有一次待本年6月验证。
与此一起，特斯拉的“彻底主动驾驭”还在美国、德国等地面对安全指控。在欧洲等首要商场，特斯拉的销量断崖式下滑，正在被我国同行赶超。多重利空冲击下，2月26日，特斯拉市值跌破1万亿美元大关。
“半成品”FSD入华
2月25日，特斯拉在我国正式推出城市路途“Autopilot主动辅佐驾驭功用”后，车主实测发现问题多多，毫无疑问，彻底主动驾驭并未完结。
经过实测后，有车主指出，特斯拉FSD的驾驭才干没问题，但在我国本地化的程度仍是差了一些。尽管FSD的变道和转弯都很丝滑，但在自行车道和公交车道等特定状况下也会比较愚钝。此外，还存在闯红灯、压实线变道、三点掉头号未处理的问题。
关于当时国内特斯拉车主实测后反应的问题，马斯克在交际渠道上回应称，这是由于特斯拉只能经过互联网上的我国路途视频，在模仿环境中对FSD进行练习。换句话说，马斯克以为这并非FSD的实在水平，而仅仅一个“半成品”。
与此一起，《每日经济新闻》记者（简称每经记者或记者）向特斯拉官方客服承认得知，本次OTA晋级（空中下载晋级，OTA是Over The Air的首字母缩写）的智能驾驭体系，新增了驾驭室摄像头功用。一旦驾驭员敞开智驾功用，假如驾驭员在收到提示后未及时接收车辆，累计三次后，智驾功用将被禁用一周。
依据记者查询，本次晋级更像是对现有Autopilot的优化，而非完好的FSD功用落地。特斯拉官方客服也清晰表明，本次更新不同于美国商场的FSD V13.2，无法完结无人主动驾驭。在美国商场，FSD V13.2已支撑“点对点”全主动驾驭，包含从泊车状况直接发动FSD、主动换挡和目的地主动泊车等功用。
实践上，回忆特斯拉FSD的研制进程，自2015年起，近10年来，特斯拉彻底主动驾驭的落地时刻再三推延。马斯克10年10次许诺，至今仍未完结。
无人驾驭许诺10年未完结
马斯克从前吹过的牛，许多都完结了，只要无人驾驭，10年许诺了10次，至今仍未完结。
《每日经济新闻》记者独家梳理了马斯克揭露宣告过的许诺以及屡次跳票状况，如下图所示：
10次承诺9次跳票！马斯克承诺的无人驾驶10年了也没实现 特斯拉FSD在美德等国面对安全指控
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